La primera fase del Parque Central ocultará las vías con un bosque y empezará en 2012

Una hora y media de intensa reunión entre la alcaldesa Rita Barberá y la paisajista Kathryn Gustafson, acompañadas por sus respectivos equipos, acabó ayer de definir los pormenores del proyecto del Parque Central. La primera fase de las obras, comentó después del encuentro el vicealcalde, Alfonso Grau, podría estar en marcha a finales de 2012, cuando se llegue a un acuerdo con los propietarios de las parcelas para anticipar la ocupación y poder acometer así la gran zona verde del centro de Valencia.

La financiación no es un problema, como se conoce desde hace un año. La sociedad Parque Central tiene línea de crédito con entidades bancarias para poder sacar a concurso el jardín, estimado en su conjunto en 77 millones de euros. La primera fase costará 33,8 millones.

Esta primera parte de las obras tiene un inconveniente, que la paisajista Gustafson ha solucionado con una propuesta que ha gustado en el Ayuntamiento. Una tupida fila de árboles tapará el límite del jardín de la playa de vías ferroviarias todavía en servicio. La cualidad de estos ejemplares, destacó Grau, es que todo podrán transplantarse a otras zonas del parque conforme se desarrollen las siguientes fases, en el centro y en la parte que recae a la calle San Vicente Mártir.

Otra de las cuestiones tratadas era incluir en la primera fase una zona de encuentro provisional, una gran plaza que fuera lugar de reunión de los usuarios del parque. El proyecto prevé esto para la zona central, incluso con una gran pradera de césped que se situará donde ahora está la estación provisional Joaquín Sorolla.

Para esto se modificará el diseño de manera provisional. En la zona sur de las naves ferroviarias a restaurar, a lo largo de la calle Filipinas, se abrirá una plaza donde Gustafson había dibujado una fuente. Esta lámina de agua se hará después, precisó el vicealcalde.

Lo mismo ocurrirá con la gran fuente cibernética del centro del jardín. Es obvio, comentó Grau, que ahora no se hará medio vaso, por lo que se pospone hasta que estén disponibles los terrenos de la segunda fase. Para esto, el Ministerio de Fomento debe construir la estación Central, subterránea entre la actual del Norte y el túnel de Germanías.

Gustafson y su equipo acudieron al Ayuntamiento con muestras del pavimento que se ha previsto en las distintas zonas del jardín. El coste de las obras ferroviarias qe faltan se eleva a 800 millones de euros, entre el canal de acceso, la estación subterránea y el túnel pasante por la Gran Vía Marqués del Turia y la avenida Aragón, que conectará con el corredor mediterráneo a la altura de la avenida de los Naranjos. El Gobierno decidió trocear estos proyectos para poder incluirlos en los presupuestos a medio plazo, aunque todavía se carece de fechas para su inicio.